IKO直线导轨在安装及初次使用方面需要注意一些细节，通用减速机的工作人员整理出了大家比较关注的安装使用问题，将在下文为大家一一细说。
1、IKO直线导轨安装的时候应固定在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油要能顺畅排除，且冷却空气循环流畅。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
2、安装装置需按规定保证工作人员能方便地靠近油标，排油塞、通气塞。安装准备工作完成后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后各紧固件应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。
3、减速机安装时，应要保证传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量，这个具体细节可以参考具体减速机型号及具体要求。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。 4、减速机的输出轴在安装传动件时，是严禁使用锤子敲击的，正确的做法是利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承[轴承:轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。]的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。 细致的安装与运行过程是减速机接下来正常运行的基础，我从第一步起就做好了准备，好的开端帮助实习后续的高效运行，以上提及的要点大家可以作为参考，能给大家解决不少疑惑。
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